سبکی و راحتی خودرو (که شامل NVH و عایق حرارتی میشود) باید همزمان متعادل باشند و انتخاب مواد مناسب NVH خودرو بسیار مهم است. با مقایسه دانگ فنگ هوندا CR-V و چانگان مزدا CX-5، آزمایش مقایسهای مواد NVH دو مدل میتواند نقش معمول الیاف جاذب صدا Transulate را در NVH خودرو به طور کامل نشان دهد.
وضعیت آزمایش «خودرو در خانه» به شرح زیر است: «تجربه واقعی جاده». ما همچنین قبل از دمونتاژ، تجربه جادهای از این دو خودرو داشتیم. بله، این دو خودرو بودند که کاملاً دمونتاژ شدند. در واقع، به سختی میتوان گفت کدام دو خودرو بعدی برنده نهایی هستند. در بالا نیز به بخش بزرگی از مواد و طراحی کمی متفاوت اشاره شده است، و سر و صدای این دو خودرو این حس را القا نمیکند که کاملاً یکسان هستند.
همچنین ممکن است در میزان بهینهسازی مواد عایق صدا و استفاده از شیشههای دوجداره در جلو، این عوامل دخیل باشند، CX-5 از پنجرهها و صدای شاسی در مقایسه با CR-V کمتر است. CX-5 به دلیل استفاده از پنبه آکوستیک دو جزئی ضخیمتر، برای دستیابی به اثر NVH بهتر، و همچنین از کنار، پنبه آکوستیک دو جزئی بر سبکی خودرو و تعادل NVH ناشی از بهبود و تأثیر آن، تأثیر گذاشته است.
منبع SINOYQX از 汽车之家|鞭辟入里拆解CX-5/CR-V对比降噪工艺|汽车|原创|汽车报价|汽车评测|汽车试驾|买车车 |
برای اطلاعات بیشتر در مورد SINOYQX Transulate برای راهکارهای عایق صوتی و حرارتی خودرو، لطفا با ما از طریق ایمیل [email protected] یا با شماره تلفن +86-28-8411-1861 تماس بگیرید.
درباره SINOYQX
SINOYQX یک موجود شیمیایی عظیم است که بر اساس زنجیره گاز، اوره (AdBlue)، ملامین، فوم ملامین، سیانورات ملامین (MCA)، پلی فسفات (MPP)، رزین پلی وینیل بوتیرال (رزین PVB با پلیمریزاسیون کم) و سایر محصولات شیمیایی است. ظرفیت سالانه AdBlue 150,000 لیتر و 600,000 تن گرانول است. ملامین 50,000 تن; فوم ملامین 200,000 متر مکعب، ملامین سیانورات (MCA) 3 تن است. و Transulate (معادل 50,000M Thinsulate) 3 متر مربع در روز است.
برخی از تصاویر و متون از اینترنت تکثیر شده اند و حق چاپ متعلق به نویسنده اصلی است. در صورت وجود هرگونه تخلف، لطفاً برای حذف با ما تماس بگیرید.